Voller Einsatz für den U-Bahn-Tunnel
In luftiger Höhe und unter der Erde: Miroslaw Jodlowiec (25) aus Essen hat schon so manches Prestigeobjekt von HOCHTIEF vermessungstechnisch begleitet. Der gelernte Vermessungstechniker wurde in der Niederlassung Civil Engineering and Tunneling in Essen ausgebildet und ist an Projekten im Hoch- und Tiefbau, im Spezialtiefbau und Tunnelbau beteiligt.
Die Grundlage für eine Bauplanung ist ein Geländeaufmaß, das vor Ort ausgemessen wird.
Foto: Riese
Zu Beginn eines Bauprojekts werden Miroslaw Jodlowiecs Kenntnisse vor Ort benötigt, um ein Geländeaufmaß zu erstellen, das die baulichen und topografischen Einzelheiten erfasst. Zunächst werden Vermessungspunkte auf dem Gelände festgelegt sowie durch eine Markierung gekennzeichnet und gesichert. Von diesen Punkten aus bestimmt Miroslaw Jodlowiec Ausmaße, Höhe und Neigung der zu bebauenden Fläche und erfasst die Formen der Erdoberfläche mit allen Details. „Meistens setzen wir motorisierte Tachymeter, also spezielle Schnellmesser, oder Satellitenempfänger ein, die die Messwerte und Koordinaten der aufgemessenen Punkte selbstständig abspeichern“, erläutert er.
Von der Baustelle geht es dann ins Büro, wo der Vermessungstechniker die ermittelten Daten mit einer CAD-Software auswertet und zu Plänen und Karten verarbeitet. „Die topografischen Aufmaße dienen als Grundlage für die Bauplanung und Abrechnung der Bauleistungen.“
Modernste Messinstrumente
Während eines Bauvorhabens führt er auch Deformationsmessungen durch, um die Auswirkungen von Baumaßnahmen auf umliegende Gebäude festzustellen. „Bei einem Tunnelbau zum Beispiel ist es notwendig, oberirdische Bauwerke wie Häuser und Brücken kontinuierlich auf Deformationen wie Kippungen oder
Senkungen zu überprüfen“, weiß der 25-Jährige. „Dazu bringen wir Beobachtungspunkte an den zu überwachenden Bauten an und dokumentieren während des laufenden Baubetriebs in regelmäßigen Zeitabständen die Veränderungen.“ Je nach Art der zu messenden Deformation und benötigter Genauigkeit werden verschiedene Messinstrumente wie Tachymeter, digitale Nivelliergeräte, elektronische Schlauchwaagen oder Neigungsmesser verwendet. Die Messergebnisse wertet Miroslaw Jodlowiec anschließend im Büro aus, stellt sie grafisch oder tabellarisch dar und leitet sie an andere Fachplaner beziehungsweise an die Bauleitung weiter. Diese steht in ständigem Kontakt mit dem Bauherrn.
Beim Bau der Hamburger U-Bahn
Besonders interessant war für Miroslaw Jodlowiec der Bau der Hamburger U-Bahn-Linie U4, die künftig die Hafencity mit der Innenstadt, dem Jungfernstieg und dem Hauptbahnhof verbindet. Zu seinen Aufgaben zählten die Vortriebssteuerung der Tunnelbohrmaschine und Deformationsmessungen an den Gebäuden, die sich im Einflussbereich der Bohrarbeiten befanden. „Der sichtbare Fortschritt bis hin zur Fertigstellung eines Projektes motiviert mich bei meiner Arbeit besonders“, sagt der Vermessungstechniker.
Die Ausbildung zum Vermessungstechniker bei seinem jetzigen Arbeitgeber schloss er im Sommer 2010 erfolgreich ab und wurde anschließend übernommen. „Man sollte belastbar und flexibel sein, um auch mit unvorhergesehenen Anforderungen der Bauleitung, Zeitdruck oder Problemen in der Zusammenarbeit mit anderen Gewerken klar zu kommen. Da gilt es, Prioritäten zu klären und die Aufgaben systematisch abzuarbeiten.“ Zurzeit denkt er über ein berufsbegleitendes Studium zum Vermessungsingenieur nach.
